本月優質嚴選

內衣/內褲/貼身物品的相關產品款式真的非常多，很多朋友看的實在眼花撩亂，不過要多做功課，才可以找到最適合自己的款式

最近這一款【Titan】太肯 3雙專業籃球襪_黑/灰(適合籃球、躲避球、強力衝擊跳躍型運動)真的大推啊！

而且像是一些內衣模特兒的fb以及相關部落格，推薦體驗文也不少，相關的品質控管也很不錯。

代表我對於內在美產品的眼光真是獨到啊！~~~

cp值真的無庸置疑，不然也不會這麼多的素人體驗文了～~

好的內衣/內褲/貼身物品穿起就會非常好看，可以襯托出好身材，也可以遮掉一些缺點，真的非常不錯

像我都常去momo買這類產品，送貨速度快，而且收到貨品想退貨，速率又快，真的很大推

這類貼身產品通常網路平台買，都會有許多優惠，這是我最常逛的理由，尤其現在有網購後

其實不見得一定要當場試穿，畢竟網購經驗豐富，選品都不是太大問題

而這個【Titan】太肯 3雙專業籃球襪_黑/灰(適合籃球、躲避球、強力衝擊跳躍型運動)是我在閒逛MOMO時，猛然看到的產品

簡直是超級驚艷啊！

最近也是準備替換新的貼身衣物，都是家裡的洗衣機害的

不小心洗壞了～真的差點就砸了洗衣機～

最近因為宅經濟發酵，各種商城相關促銷訊息非常多，趁這一波入手一些好物，真的撿到便宜!

下訂後，也是很快到貨，效率驚人啊，我相信在這商城買過的朋友應該都知道他們的速度吧

所以我個人對【Titan】太肯 3雙專業籃球襪_黑/灰(適合籃球、躲避球、強力衝擊跳躍型運動)的評比如下

外觀質感：★★★★

使用爽感：★★★★☆

性能價格：★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

對象與族群

• 男性

尺寸

• 25-27cm
• 28-30cm

顏色

• 黑色
• 多色

材質

• 棉布
• 聚酯纖維
• 彈性纖維

商品規格

• 產地：台灣

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熱點新知搶先報

3月31日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議確定，將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。這意味著，新能源汽車補貼政策將延續到2022年底。 「國家出臺該政策主要是從企業和行業競爭的角度來考慮的。如果沒有繼續推出支持新能源汽車發展的政策，國內企業的行業競爭力會下降。補貼政策延長會在一定程度上減小車企的經營和成本壓力，這樣規模更容易上來，消費者的接受能力也會更快。」乘聯會秘書長崔東樹對第一財經記者表示，延期兩年也是基於新能源汽車市場的發展成熟度來考慮的，預計兩年後新能源汽車的成本會降下來，大家認為那時候新能源汽車市場能獨立發展起來。 「這是既有溫度，又有力度，還有高度的 『及時雨』，將有力澆灌剛剛吐露新芽的新能源車行業，不單單是促進汽車消費，還引導市場朝向健康、可持續方向發展。」汽車行業資深分析師梅松林今日對第一財經記者表示。 為何延長 此前，中國新能源汽車產業多年依靠政策支持快速發展。同時，中國也成為了全球最大的新能源汽車市場。而按照原計劃，中國將在2020年後取消對新能源汽車的財政補貼。根據財政部2015年發布的新能源汽車補貼的階梯退出安排，中國政府計劃2017～2018年新能源汽車補貼標準較2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年後補貼政策退出。 在梅松林看來，去年年中的新能源車購買補貼大幅退坡是檢驗市場驅動力的試金石，經過試驗後發現還是需要政府的支持，當前還不能完全依賴市場力量驅動新能源車發展。 而由於補貼大幅退坡，新能源汽車在2019年踩了急剎車。中國汽車工業協會發布的數據顯示，自2019年7月起，新能源汽車就開始出現銷量下滑的情況。而2019年新能源汽車同比下降4％至120.6萬輛，距離年初預測全年銷量160萬銷量目標有較大差距。乘聯會發布的一份報告指出，2019年新能源汽車補貼政策退出速度較快，2019年3月26日過渡期補貼降40%，從2019年6月26日起，新能源汽車國家補貼標準降低約50%，地方補貼退出。2019年補退坡幅度整體達到70%，A00級車遭遇補貼退出後水土不服，而大幅度的退坡也超出業界的預期。 此外，受補貼退坡影響，新能源車企利潤也有所下滑。以國內頭部新能源車企比亞迪為例，其2019年營收首次下降，同比減少1.78%。歸屬於上市公司股東的凈利潤也同比下滑42.03%至16億元。比亞迪方面在財報中指出，利潤大幅下滑就是因為行業及政策變化、研發費用上升等。 「新能源車的成本，尤其是電池一直在大幅下降，但還沒有達到同燃油車抗爭的地步。如果全由企業買單，經營壓力就太大了，難以持續。」梅松林對記者表示。 崔東樹指出，若補貼按計劃退坡，中國新能源汽車市場很可能出現萎縮，而歐洲有可能取代中國成為最大的新能源汽車市場。現在，新能源汽車補貼和購置稅優惠政策延期，將對市場起到巨大穩定作用。 「歐盟在新能源發展很快，補貼還在加力之中，中國完全退坡的話，就形成了一增一減的態勢了。」崔東樹對第一財經記者表示，歐洲地區的新能源汽車銷量在2月份已經超越中國，中國新能源汽車發展的壓力也比較大，從短期和中期來看都需要穩定新能源汽車消費。 「本次政策出臺整體將有助於促進新能源汽車產業的良性發展，對企業以及消費者來說都是利好，也說明國家支持新能源汽車發展的方向是堅定的。這對新能源汽車企業是意外的利好，我們現在的工作都是按沒有補貼的情況來開展的。」北汽新能源新聞發言人連慶鋒今日對第一財經記者表示。 補貼標準待定 國家對於支持新能源汽車的發展方向已明確。早在今年1月，工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇(2020)上就曾表態稱，2020年中國新能源汽車補貼不再退坡。 中金公司在3月26日發布的報告中也曾預計，2020年新能源汽車補貼大機率將延續至年底，補貼標準與2019年政策相近。中金提醒到，目前海外新能源汽車補貼政策趨於積極，而國內補貼金額已經降到較低的位置，乘用車補貼標準BEV最高2.5萬元，PHEV為1萬元。若補貼進一步大幅退坡，則易造成產業中心外遷，不利於其穩定發展。 「今年應該不會再退坡了，既然提出』新能源汽車購置補貼』，相信購買補貼應該不會再變差，但有待進一步的細則。」梅松林對記者表示。 在崔東樹看來，延期兩年，新能源補貼政策的標準應該還會再調整，但政策應該會傾向於逐步轉向市場，補貼退坡的速度也應該會慢一些。 「除了補貼政策延長，建議鼓勵政策從製造端延伸到對購買者的補貼，在使用環節有更多的政策支持，比如新能源汽車高速公路通行優惠、在一線城市給新能源汽車更多的路權等，多重的支持會對新能源汽車有更好的促進作用。」中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對記者表示。 羅蘭貝格全球合伙人方寅亮認為，新能源補貼政策是分階段的，補貼初期採用「大水漫灌」的方式，已經完成了那一階段的歷史任務——鼓勵主機廠研發生產、增強消費者認知、刺激消費需求。目前，新能源汽車補貼政策應該發展到第二階段，將補貼重點放在使用環節、相關配套基礎設施建設、行業協同、生態系統打造等方面。 值得注意的是，目前，全國多個城市也恢復地方對新能源汽車的補貼（去年6月25日地方補貼被取消）。比如，廣州3月4日出臺了恢復新能源汽車補貼政策，在今年3月至12月底，個人消費者購買新能源汽車享受每車1萬元綜合性補貼。

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文章來源取自於：

壹讀 https://read01.com/azxGk57.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7066380&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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